Forum de l'association French-Drift-Community

yes des bonnes nouvelles ça

jemai au pire tu sangle sur le coffre ou le toit xD Manouche style !!

Flavien m'a fait réaliser que c'est un mercredi en semaine, c'est ptet envisageable que je vienne alors ! =)

je veux pas jouer les vieux pilotes du hauts de mes 14 saisons de pistards gripeurs . cela dit c'est sur ce circuit que j'ai fais ma premiere journee officielle drift en hiver 2010 ( ave FDC ?).. avec un best of Dougbattle en milieu d'apm !! Un petit retour aux sources donc, bien que je glissais deja un peu sur Pouilly dès 2005 avec 85 hp
Bref j'ai hate de voir apres deux ans et demi de pratique et prépa machine ce que cela va donner sur ce site

PierrO a écrit :Coté usure des pneus, l'eau permet de pas trop monter en T° et c'est environ une paire de pneus par heure

heu une paire par heure ?
j'ai vu beaucoup de caisse faire la journée avec le meme train dimanche ... donc 1 train a l'heure ou meme pour 2 heure .. je reste septique ! ou alors ils sont encore bon... j'en ai éclaté (oui éclaté pas juste au témoin) 1 train en 1 journée sachant que j'ai tournée presque non stop ...

ça depend des pneu, de leur etat, des dimension, des pression etc ...

a lurcy les 205 50 16 état impeccable a 2b m'ont fait la journée sous la pluie

bah oui mais bon un train "potable" en 14 ou 15 fait la journée jusqu"a la corde !

ou alors y'a vraiment du gros level hein mais bon ....

oiu je pense aussi que ça depend de beaucoups de paramètres tailles des pneus, niveau d'usure au départ, sur quelle voiture c'est montés et qui est dans le baquet conducteur

Mais je pense qu'en attaquant en entrée au FAM ( les entrées sont sèches apparemment ) les pneus peuvent descendre assez vite et je rejoint PierrO

Perso je vais prendre 3 jeux et on verras bien... j'ai déjà hâte d'y être

ça dépend, si tu tourne 1h en continue y a moyen de fumer un train de pneus même neuf

au fait il reste combien de places? pas que j'm'y prenne trop tard ><

oui faut prendre en compte les long side


l’asphalte est accrocheur labas de souvenir, donc ça doit user un peut ^^

vous verrez bien m'enfin meme avec de lon slide .... pi les début de virage sont belle et bien mouillé ... y'a juste 2 petite zones de seche hors la ligne droite

oui on verra bien sur place, moi je prend 3 trains ça me suffira largement^^

Salut

J'étais avec PierrO Dimanche aprem, on s'est vraiment gavé !!!
On a roulé de 14h à 18h, et j'ai passé 1 train de pneus de récup, on a juste eu le temps d'attaquer le second

L'arrosage était bien, mais un peu court pour les entrées au fàm au bout des lignes droites...
On leur a donc fait des traits pour leur indiquer le déclenchement, et ils ont adapté l'arrosage en conséquence en avançant le début de l'arrosage de 10/15 m

La piste est vraiment top, les fins de ligne droite en 3, puis la partie "lente" avec les 3 épingles qui s’enchaînent en glisse, le double pif-paf très technique mais qui est un régal en 3 sur le mouillé, et le pti coup de cable avant le 90 droite des stands pour se laisser mourir sur l'angle avec un joli point de corde inter pour pas sortir trop large devant le monsieur qui a le drapeau
Bref, très bon tracé...


L'usure des pneus, question délicate, car ils arrosent environ toutes les 30 minutes, donc la piste a le temps de sécher par endroits, et comme c'est pas ça qui va nous empêcher de glisser...
Donc l'usure est changeante...
Je dirais de prévoir entre 3 et 4 trains de pneus sur la journée en fonction de: qualité et usure initiale du pneu, poids de l'auto, puissance, angle, pression, température extérieure et météo, temps de roulage, prêter un train à un copain....... bref, plein de critères...

Sinon OUI il reste des places, mais envoyez vos inscriptions au plus vite SVP, à la FDC ou à Drift Artists, peu importe, on partage les frais et les 40 places
Par contre, c'est Drift Artists qui gère l'ensemble, d'un point de vue administratif, assurance, briefing, et ........pti déj
C'est pour ça qu'il faut envoyer vos dossiers au plus vite ............ pour être sûr d'avoir un café et un croissant

@ +

oui il reste de la place mais ne perdez pas de temp qu on puisse mettre ca en place!

Jemai a écrit :oiu je pense aussi que ça depend de beaucoups de paramètres tailles des pneus, niveau d'usure au départ, sur quelle voiture c'est montés et qui est dans le baquet conducteur

Mais je pense qu'en attaquant en entrée au FAM ( les entrées sont sèches apparemment ) les pneus peuvent descendre assez vite et je rejoint PierrO

Perso je vais prendre 3 jeux et on verras bien... j'ai déjà hâte d'y être

C'est surtout les grosses entrées au FAM sur 10/15m qui font des "steacks" sur les pneus, sinon sans le FAM, l'usure est constante et donc le pneu tient largement la demi journée

Bon faut dire qu'avec Nikko, on s'est mis un peu la chauffe au jeu du "ki cable le plus tôt" et pour une fois, il m'a pas dérouillé

Pour revenir sur le circuit, c'est clairement avec Ladoux la meilleure expérience "glisse" sur circuit.

edit : suite à remarque de Jemai sur son post : une vérification du bon fonctionnement des clignotants et warning avant l'accès en piste peux être un plus pour la sécurité et signaler les sorties lors du roulage en groupe
Vos avis la dessus ?